Покрытие под навесом гаража

Категории: 

Навес гаража во многих случаях привлекательной альтернативой гараже. В зависимости от ее типа, ставит различные требования к шероховатости поверхности.
Навес или гараж? Это зависит

Гаражные неизменно пользуются большой популярностью среди владельцев коттеджей. Может быть как альтернативу для гаража, как и его дополнение – как дополнительное или временное место стоянки. Могут быть конструктивно связаны со зданием, прилегать к его выдавливать или быть полностью свободно стоящие. Преимуществ навесы по сравнению с открытой парковки увеличивать, скорее, не нужно.

Навес гаража dostawiona в здание.
1. Вход на участок
2. Въезд на участок
3. Въезд под навес
4. Поднял бордюр, помогающий определить оптимальную траекторию движения
5. Дорога в гараж
6. Поднят бордюр – ограничитель.
Навес гаража dostawiona в здание. 1. Вход на участок 2. Въезд на участок 3. Въезд под навес, 4. Поднял бордюр, помогающий определить оптимальную траекторию движения 5. Подъезд в гараж, 6. Поднят бордюр – ограничитель.
Навес przejazdowa интегрированная с забором
1. Вход на участок
2. Входные ворота
3. Подняты бордюры, предотвращающие повреждения автомобиля конструкция
4. Изменена счет-фактура брусчатки под навесом
5. Дорога в гараж
6. Боковые ремни из кости с явно другой текстурой
Навес przejazdowa интегрированы с ограждением 1. Вход на участок 2. Въездные ворота 3. Подняты бордюры, предотвращающие повреждение автомобиля в конструкцию 4. Изменена счет-фактура брусчатки под навесом 5. Подъезд в гараж, 6. Боковые ремни из кости с явно другой текстурой
Навес на ножках.

Навес на ножках. 1. Вход на участок 2. Въезд на участок 3. Поднят бордюр 4. Въезд под навес, 5. Дескриптор навесы 6. Въезд в гараж 7. Боковые ремни с кубы о жесткой фактуре при въезде в гараж
Немного сложнее заменить преимущества по сравнению с гаража, но и здесь можно отметить определенные преимущества. Первым и очевидным является цена. Второй – экономия места на участке. Чтобы это объяснить, стоит сделать краткий анализ. Среднестатистический современный автомобиль D-сегмента имеет длину ок. 4,8 м до 5 м и ширина 1,8 м. Чтобы создать минимальный гараж для его парковки, мы должны предвидеть: с обеих сторон минимум по 80 см на открытие двери, около 50 см сзади (мы предполагаем, что машина не универсал с огромной крышкой багажника, что отказываемся от места-на полки, комплект шин, etc.), и ok. 1м спереди свободно закрыть ворота. Это дает раз размеры 3,4х6,5м, т. е. 22м2 полезной площади. Плюс к этому толщину стен, получаем примерно 4,1x7,2 м, т. е. почти 30м2 участка. На ножках навес на один и тот же автомобиль (прилегающая к зданию, как правило, должен быть немного больше) может иметь внутренние размеры 2,5х5,5м, т. е. 13,75м2. При добавлении толщина конструкции (допустим, стойки 10x10cm) делает из этого 2,7x5,5 м, т. е. 14,9м2. В два раза меньше. Разница которая (особенно в случае очень малых участков) может иметь принципиальное значение. Остается вопрос, где разместить и чем закончить навес, чтобы наилучшим образом выполняло свою функцию.
Тип навесы и роль деталей поверхности

Наружная отделка-это вопрос не простой – навес должен гармонировать с зданием. Это касается, в основном, угол наклона и материал кровли, ведь именно из него в основном состоит наша конструкция. Немного более сложным является вопрос внутренней отделки – хотя и в этом случае разумно звучащим термином скрывается, в основном, вид покрытия парковочного места. Кроме соображениями эстетическими и установкой для освоения остальной части участка появляются здесь, однако, еще и другие факторы, влияющие на выбор. Они возникают в большей части из места, навесы, этот аспект мы рассмотрим в первую очередь.

Можно в принципе ввести разделение на три типа навесов: автомобильным, отдельно стоящие и примыкающие к зданию. Каждый из них имеет немного другой набор недостатков и преимуществ, а также отличаются чуть-чуть способ подбора брусчатки для покрытия парковочного места. Вариант, который стоит применять независимо от типа навесы являются ремни мелкой кости с экспресс счета в боковых частях навеса (вдоль опор конструкции), а также довольно высокие направляющие с бордюров. Все это для защиты лакокрасочного покрытия вашего автомобиля от контакта с конструкцией навеса. Чтобы такая система работала правильно, линия бордюра должна быть вынесена примерно на 20 – 30см от линии столбов. Ремни мелкой кубики на krawężnikach также должны иметь примерно 30 см в ширину. Каждое из этих решений, вы, конечно, можете применить самостоятельно, в том числе это имеет смысл только в немного более широких конструкциях. Если же ведущий в россии дороги не по прямой линии, направляющие с бордюров стоит начать заранее, так, чтобы легко было принять лучшую траекторию движения.

Различные концепции, различные детали поверхности

Один из самых интересных, пожалуй, концепции навес przejazdowa – и потому, что крайне редко используется. В экстремальной ситуации это просто крытая часть подъезда в гараж. Характеризуется относительно так мало, стоимость дополнительной (подъезд так бы мощеный) и минимальным спросом на дополнительное пространство – представляет собой просто дополнительную функцию фрагмента и так необходимого для исполнения подъезда. Минусом, несомненно, является то, что парк под навесом машина блокирует въезд и выезд из гаража. Навес такой, поэтому отличным решением как парковка временный в течение дня или в качестве места для стоянки для гостей. В таком случае, может быть, наоборот, интегрированная с въездными воротами на территорию. Из-за специфики, как правило, немного шире, чем необходимый минимум, потому что сохраняет ширину остальной части подъезда, то есть, как правило, примерно 2,25 – 2,5 м. Чтобы облегчить парковка стоит пространство под навесом четко выделить другим типом покрытия, например, кости с фактурой каменного прорыва. Но даже если пандус сделан из кубов ажурного, мы не должны скорее использовать ее под всей поверхностью здания. Это может затруднить передвижение вокруг автомобиля. Кубик ажурная проверит однако отлично, как средняя полоса асфальта.

Чаще всего, в свою очередь, используемым решением является навес dostawiona для жилого дома. Может быть единственное крытое место для парковки, или отличным дополнением к гаражу. Лучше всего, если он проектируется вместе со зданием, так, чтобы они составляли с ним единое архитектурно лицо. Однако, независимо от того, при таком решении есть несколько элементов, на которые стоит опасаться при проектировании поверхность вымощенной. Прежде всего, объем пространства между parkującym автомобилем и стеной здания должна быть такой, чтобы можно было свободно открыть дверь и выйти. Можно предположить, что минимально это 80см, а удобно – около метро. Также здесь стоит применить боковые высокие бордюры, с тем, что со стороны здания хорошо, чтобы тротуар через бордюр был также поднят. Это все-таки довольно небольшого количества места для выходящих с этой стороны пассажиров – это хорошо, в связи с этим не умножать препятствий под их ногами. Еще одним полезным решением является ограничитель до конца навесы (если, конечно, она не przejazdowa). Элемент, к которому можно доехать передними колесами автомобиля во время парковки очень облегчает этот маневр.

Последний тип-это навес на ножках. Самый маленький и, безусловно, самый простой конструктивно, однако, вопреки тому, что можно было бы предположить – занимающаяся на участке, безусловно, можно больше свободного пространства. Однако, может быть также отличные оптические отключение, например, „технической” части территории от руководителей сада. Нужно помнить об обеспечении удобной ручки и направления, обеспечивающего комфортные парковка без необходимости выполнения слишком сложных маневров. Из-за минимальной ширины, скорее, не применяются боковые ремни из кости с острой текстурой. Остальные элементы остаются в основном такие же, как и в двух предыдущих видах козырьков. Боковые направляющие с высоких бордюров стоит расположить на минимальном безопасном расстоянии – так, чтобы парковки не затронуть конструкцию зеркалом или каким-либо другим выступающим элементом. Благодаря тому, что навес займет минимально возможный область. В свою очередь задний ограничитель стоит расположить таким образом, чтобы весь припаркованный автомобиль находился под навесом. В случае большинства автомобилей это означает, что он должен быть сдвинут по меньшей мере на метр по отношению к задней кромке крыши.

Все эти процедуры приводят к тому, что в случае навесы dostawionej к зданию, так и отдельно стоящей не стоит забывать о правильном формировании падения, zapobiegającemu накопления под ней ливневую воду. Земля должна так падать в направлении въезда под углом около 1%.